Dělostřelecká zbraň: typy a dostřel. Přehled děl od starověku po moderní
Každý ví, jak velký význam má dělostřelectvo v moderním boji. Děla jsou schopna zasáhnout nepřátelskou živou sílu, tanky a letadla a zničit nepřítele umístěného v otevřeném prostoru a v úkrytech.
Zároveň řada obyčejných lidí mylně připisuje všechny tyto přednosti dělu, aniž by věděli, co je houfnice a jak se liší. Jaký je rozdíl mezi kanónem a houfnicí.
Zbraň- jeden z typů dělostřeleckých zbraní s dlouhou hlavní a vysokou úsťovou rychlostí, dobrý dostřel.
Houfnice je typ dělostřeleckého děla pro lafetovanou střelbu mimo zorný úhel cíle z krytých pozic.
Porovnání děl a houfnic
Jaký je rozdíl mezi kanónem a houfnicí? Zbraň má dlouhou hlaveň a vysokou počáteční rychlost střely, díky čemuž je vhodné z ní zasáhnout pohybující se předměty. Kromě toho je zbraň ze všech typů zbraní nejdálnější. Úhel elevace hlavně zbraně je malý, a proto střela letí po ploché dráze. Díky těmto vlastnostem je zbraň velmi účinná při přímé palbě. Při střelbě tříštivými projektily je dělo dobré pro zneschopnění nepřátelské živé síly (je v ostrém úhlu k hladině, praskne, střela pokryje velkou plochu střepinami).
Houfnice slouží především ke střelbě na koních, přičemž sloužící často nepřítele nevidí. Délka hlavně houfnice je menší než u kanónu, stejně jako náplň střelného prachu, stejně jako úsťová rychlost střely. Houfnice má ale výrazný úhel elevace hlavně, díky čemuž je možné z ní střílet na cíle umístěné za přístřešky. Houfnice je také finančně výhodnější: stěny její hlavně jsou tenčí, vyžaduje méně kovu na výrobu a střelného prachu ke střelbě než kanón. Hmotnost houfnice je mnohem menší než hmotnost děla stejné ráže.
Zbraň je vhodná spíše pro obranné akce. Houfnice je naopak pro ofenzívu - je schopna zasít paniku za nepřátelské linie, narušit komunikaci a kontrolu a také vytvořit palbu před vlastními útočícími jednotkami.
Jaký je rozdíl mezi kanónem a houfnicí
Kanón je dělostřelecká zbraň pro plošnou střelbu s vysokou úsťovou rychlostí.
Houfnice - typ zbraně pro lafetovanou střelbu z uzavřených pozic.
Hlaveň děla je delší než hlaveň houfnice.
Úsťová rychlost děla je vyšší než u houfnice.
Nejpohodlnější je zasáhnout pohyblivé a otevřené cíle z děla.
Houfnice je určena pro lafetovanou střelbu na kryté cíle.
Dělo je typ zbraně s největším dosahem.
Houfnice je lehčí než dělo se stejnými rážemi a náboj střelného prachu z jejích nábojů je menší.
Zbraň je dobrá v obraně, houfnice je dobrá v útoku.
V druhé polovině předminulého století narážely pokusy zbrojířů-střelců o zvětšení dostřelu zbraní na omezení způsobené v té době rychle hořícími černými prachy. Silná hnací náplň vytvořila během detonace gigantický tlak, ale jak se projektil pohyboval podél vývrtu, tlak práškových plynů rychle klesl.
Tento faktor ovlivnil konstrukci tehdejších zbraní: části závěru zbraní musely být vyrobeny s velmi silnými stěnami, které vydržely obrovský tlak, zatímco délka hlavně zůstala relativně malá, protože nemělo praktický význam zvětšovat hlaveň. délka. Rekordmanské zbraně té doby měly počáteční rychlost střely 500 metrů za sekundu a běžné vzorky byly ještě méně.
První pokusy o zvýšení dostřelu zbraně díky vícekomorovým
V roce 1878 francouzský inženýr Louis-Guillaume Perreaux navrhl myšlenku použití několika dalších výbušných náloží umístěných v samostatných komorách umístěných mimo závěr zbraně. Podle jeho představy mělo k poddolování střelného prachu v dalších komorách dojít při pohybu střely podél vývrtu, čímž byl zajištěn konstantní tlak vytvářený práškovými plyny.
Teoreticky zbraň s přídavnými komorami měla doslova i obrazně překonat klasická dělostřelecká děla té doby, ale to je jen teoretická. V roce 1879, (podle jiných zdrojů v roce 1883), rok po inovaci navržené Perraultem, dva američtí inženýři James Richard Haskell a Azel S. Lyman ztělesňují Perraultovu vícekomorovou zbraň z kovu.
Nápad Američanů měl kromě hlavní komory, ve které bylo položeno 60 kilogramů výbušnin, ještě 4 další s nákladem po 12,7 kilogramu. Haskell a Lyman počítali s tím, že k explozi střelného prachu v přídavných komorách dojde z plamene hlavní nálože, když se projektil pohybuje podél hlavně a otevírá k nim palebný přístup.
V praxi však vše dopadlo jinak než na papíře: k detonaci náloží v přídavných komorách došlo oproti očekávání konstruktérů předčasně a ve skutečnosti střela nebyla urychlena energií přídavných náloží, jak se očekávalo, ale byl zpomalen.
Projektil vypálený z pětikomorového děla Američanů ukázal skromných 335 metrů za vteřinu, což znamenalo naprosté selhání projektu. Neúspěch v oblasti použití vícekomorových zbraní ke zvýšení dostřelu dělostřeleckých zbraní způsobil, že zbrojní inženýři zapomněli na myšlenku přídavných náloží před druhou světovou válkou.
Vícekomorové dělostřelecké kusy z druhé světové války
Během 2. světové války vznikla myšlenka použít vícekomorové dělostřelecké zbraně pro zvýšení dostřelu aktivně vyvinutý nacistickým Německem. Pod velením inženýra Augusta Könderse začnou Němci v roce 1944 realizovat projekt V-3 s kódovým označením (HDP) „High Pressure Pump“.
Svým rozsahem monstrózní dělo dlouhé 124 metrů, ráže 150 mm a vážící 76 tun se mělo zúčastnit ostřelování Londýna. Odhadovaný dosah jeho střely ve tvaru šípu byl více než 150 kilometrů; samotný projektil o délce 3250 mm a hmotnosti 140 kilogramů nesl 25 kg trhaviny. Hlaveň pistole HDP se skládala z 32 sekcí dlouhých 4,48 metru, každá sekce (kromě závěru, odkud se nabíjela střela) měla dvě další nabíjecí komory umístěné šikmo k vývrtu.
Zbraně se přezdívalo „Stonožka“ kvůli tomu, že další nabíjecí komory dávaly zbrani podobnost s hmyzem. Kromě dostřelu se nacisté spoléhali na rychlost palby, protože odhadovaná doba nabíjení Stonožky byla pouhá minuta: je děsivé si představit, co by z Londýna zbylo, kdyby se Hitlerovy plány splnily.
Vzhledem k tomu, že realizace projektu V-3 obnášela realizaci obrovského množství stavebních prací a zapojení velkého počtu pracovníků, dozvěděly se spojenecké síly o aktivní přípravě pozic pro umístění pěti HDP- typu děla a 6. července 1944 síly bombardovací perutě britského letectva bombardovaly rozestavěnou budovu v kamenných galeriích dálkové baterie.
Po fiasku s projektem V-3 vyvinuli nacisté zjednodušenou verzi zbraně pod kódovým označením LRK 15F58, které se mimochodem podařilo podílet se na ostřelování Lucemburska Němci ze vzdálenosti 42,5 km. . Zbraň LRK 15F58 byla rovněž ráže 150 mm a měla 24 přídavných nabíjecích komor s délkou hlavně 50 metrů. Po porážce nacistického Německa byla jedna z přeživších zbraní převezena ke studiu do Spojených států.
Nápady na použití vícekomorových děl k vypouštění satelitů
Možná inspirovány úspěchy nacistického Německa a majíce v ruce funkční vzorek, začaly Spojené státy spolu s Kanadou v roce 1961 pracovat na projektu High Altitude Research Project HARP, jehož účelem bylo studovat balistické vlastnosti předmětů vypouštěných do horní atmosféra. O něco později se o projekt začala zajímat armáda, která doufala v pomoc vícekomorové lehké plynové zbraně a sondy.
Za pouhých šest let existence projektu bylo vyrobeno a otestováno více než tucet děl různých ráží. Největší z nich je zbraň umístěná na Barbadosu, která měla ráži 406 mm s délkou hlavně 40 metrů. Zbraň vypálila 180 kilogramové granáty do výšky asi 180 kilometrů, přičemž počáteční rychlost střely dosáhla 3600 metrů za sekundu.
Ale ani tak působivá rychlost samozřejmě nestačila k vynesení projektilu na oběžnou dráhu. Vedoucí projektu, kanadský inženýr Gerald Vincent Bull, vyvinul raketový projektil Marlet, aby dosáhl požadovaných výsledků, ale nebylo mu souzeno létat a projekt HARP v roce 1967 zanikl.
Uzavření projektu HARP bylo jistě ranou pro ambiciózního kanadského konstruktéra Geralda Bulla, protože byl možná pár kroků od úspěchu. Bull několik let neúspěšně hledal sponzora pro grandiózní projekt. Nakonec se Saddám Husajn začal zajímat o talent dělostřeleckého inženýra. Nabízí Bullovi finanční záštitu výměnou za post projektového manažera pro vytvoření super zbraně v rámci projektu Babylon.
Z omezených veřejně dostupných údajů jsou známy čtyři různé zbraně, z nichž alespoň jedna používala mírně upravený vícekomorový princip. Pro dosažení konstantního tlaku plynu v hlavni byla kromě hlavní náplně přídavná připevněná přímo na střelu a pohybující se spolu s ní.
Na základě výsledků testování děla ráže 350 mm se předpokládalo, že dvoutunový projektil vypálený z podobného děla ráže 1000 mm může vynést na oběžnou dráhu malé (do 200 kilogramů) satelity, přičemž náklady na vypuštění byly odhadnuty na cca. 600 dolarů za kilogram, což je řádově levnější než nosná raketa.
Jak vidíte, někomu se nelíbila tak úzká spolupráce mezi vládcem Iráku a talentovaným inženýrem, a v důsledku toho byl Bull zabit v roce 1990 v Bruselu poté, co pracoval na projektu superzbraně jen dva roky.
|
Během druhé světové války vyrobila Fried.Krupp AG ve spolupráci s mnoha desítkami, ne-li stovkami dalších německých firem dvě 800mm železniční lafety, známé jako Dora a Schwerer Gus-tav 2. Jsou to největší dělostřelecká díla v celé historii lidstva a je nepravděpodobné, že by o tento titul někdy přišli.
Vznik těchto monster z velké části vyprovokovala předválečná francouzská propaganda, která barvitě popisovala sílu a nedobytnost obrany Maginotovy linie, budované na hranici mezi Francií a Německem. Vzhledem k tomu, že německý kancléř A. Hitler plánoval dříve či později překročit tuto hranici, potřeboval vhodné dělostřelecké systémy k rozdrcení pohraničních opevnění.
V roce 1936 se při jedné ze svých návštěv Fried.Krupp AG zeptal, jaká by měla být zbraň schopná zničit kontrolní bunkr na Maginotově linii, o jejíž existenci se krátce předtím dozvěděl ze zpráv ve francouzském tisku.
Výpočty, které mu byly předloženy, záhy ukázaly, že k proražení sedm metrů silné železobetonové podlahy a metrové ocelové desky je potřeba asi sedm tun prorážející projektil, který předpokládal přítomnost hlavně s ráže asi 800 mm.
Vzhledem k tomu, že střelba musela být vedena ze vzdálenosti 35000-45000 m, aby nespadla pod údery nepřátelského dělostřelectva, musela mít střela velmi vysokou počáteční rychlost, což bez dlouhé hlavně není možné. Zbraň ráže 800 mm s dlouhou hlavní podle výpočtů německých inženýrů nemohla vážit méně než 1000 tun.
Firmy Fried.Krupp AG znaly touhu A. Hitlera po gigantických projektech a nebyly překvapeny, když je „na naléhavou žádost Führera“ zbrojní oddělení Wehrmachtu požádalo o vývoj a výrobu dvou děl s charakteristikami uvedenými ve výpočtech. a pro zajištění potřebné mobility bylo navrženo umístění na kolejový transportér.
 |
||
800 mm dělo 80 cm K. (E) na železničním transportéru |
Práce na realizaci Führerových přání byly zahájeny v roce 1937 a probíhaly velmi intenzivně. Ale kvůli obtížím, které vznikly při vytváření především hlavně zbraně, byly první výstřely z ní vypáleny na dělostřeleckou střelnici až v září 1941, kdy se německá vojska vypořádala jak s Francií, tak s její „nedostupnou“ Maginotovou linií.
Práce na vytvoření lafety pro těžké dělostřelectvo však pokračovaly a v listopadu 1941 se již nestřílelo z provizorního lafety namontovaného na cvičišti, ale z běžného železničního transportéru. V lednu 1942 bylo dokončeno vytvoření 800mm železničního dělostřeleckého lafetu - vstoupilo do služby u speciálně vytvořeného 672. dělostřeleckého praporu.
Jméno Dora bylo přiděleno střelcům této divize. Má se za to, že pochází ze zkratky výrazu douner und doria – „sakra!“, kterou každý, kdo toto monstrum viděl poprvé, mimovolně vykřikl.
Jako všechna železniční dělostřelecká zařízení se Dora skládala ze samotného děla a železničního transportéru. Délka hlavně byla 40,6 ráže (32,48 m!), délka rýhované části hlavně byla asi 36,2 ráže. Vývrt hlavně byl uzamčen klínovým vratem vybaveným hydraulickým pohonem s klikou.
Životnost hlavně byla odhadována na 100 výstřelů, ale v praxi se po prvních 15 výstřelech začaly zjišťovat známky opotřebení. Hmotnost zbraně byla 400 000 kg.
V souladu s účelem zbraně byl vyvinut projektil prorážející pancéřování o hmotnosti 7100 kg.
Obsahoval „jen“ 250,0 kg trhaviny, ale jeho stěny byly silné 18 cm a masivní hlava byla tvrzená.
Tato střela zaručeně prorazila osmimetrovým stropem a metr dlouhou ocelovou deskou, načež spodní zápalnice odpálila výbušnou nálož a dokončila tak zkázu nepřátelského bunkru.
Počáteční rychlost střely byla 720 m / s, díky přítomnosti balistického hrotu vyrobeného z hliníkové slitiny na něm byl dostřel 38 000 m.
Do kanónu byly vystřeleny také vysoce výbušné granáty o hmotnosti 4800 kg. Každá taková střela obsahovala 700 kg trhaviny a byla opatřena jak hlavovou, tak spodní pojistkou, což umožňovalo její použití jako pancéřové vysoce výbušné střely. Při plném nabití střela vyvinula počáteční rychlost 820 m/s a mohla zasáhnout cíl ve vzdálenosti 48 000 m.
Výmetná náplň se skládala z náboje v nábojnici o hmotnosti 920 kg a dvou nábojnic o hmotnosti každé 465 kg. Rychlost střelby byla 3 rány za hodinu.
Vzhledem k velkým rozměrům a hmotnosti děla museli konstruktéři navrhnout unikátní železniční transportér, který obsadil dvě paralelní koleje najednou.
Na každé koleji byl jeden z dílů dopravníku, který svým designem připomínal dopravník běžného železničního dělostřeleckého zařízení: svařovaný skříňový hlavní nosník na dvou vyvažovačích a čtyři pětinápravové železniční vozy.
 |
||
Každá z těchto částí dopravníku se tak mohla samostatně pohybovat po železničních kolejích a jejich spojení s příčnými skříňovými nosníky bylo prováděno pouze na palebném stanovišti.
Po sestavení dopravníku, který byl v podstatě spodním obráběcím strojem, byl na něj instalován horní stroj s kolébkou se systémem proti zpětnému rázu, jehož součástí byly dvě hydraulické zpětné brzdy a dvě rýhovače.
Následně byla namontována hlaveň děla a sestavena nakládací plošina. V ocasní části nástupiště byly instalovány dva elektricky poháněné výtahy pro přívod nábojů a náloží z kolejiště na nástupiště.
Zvedací mechanismus umístěný na stroji měl elektrický pohon. Zajišťoval vedení zbraně ve vertikální rovině v rozsahu úhlů od 0° do +65°.
Chyběly mechanismy pro horizontální zaměřování: ve směru střelby byly vybudovány železniční koleje, na které se pak celé zařízení navalovalo. Střelba přitom mohla být prováděna pouze přísně paralelně s těmito cestami - jakákoli odchylka hrozila převrácením instalace pod vlivem obrovské síly zpětného rázu.
Při započtení jednotky na výrobu elektřiny pro všechny elektrické pohony instalace byla její hmotnost 135 000 kg.
Pro přepravu a údržbu zařízení Dora byla vyvinuta sada technických prostředků, která zahrnovala hnací vlak, servisní vlak, muniční vlak, manipulační zařízení a několik technických letů - až 100 lokomotiv a vagonů s několika zaměstnanci. sto lidí. Celková hmotnost komplexu byla 4925100 kg.
672. dělostřelecký prapor o 500 lidech, vytvořený pro bojové použití, sestával z několika jednotek, z nichž hlavní byly velitelství a palebné baterie. Součástí baterie velitelství byly jak výpočetní skupiny, které prováděly veškeré výpočty nutné pro zaměření cíle, tak četa dělostřeleckých pozorovatelů, ve které byla kromě klasických prostředků (teodolity, stereotubusy) na tu dobu nová infračervená technika. také používané.
V únoru 1942 bylo železniční dělostřelectvo Dora dáno k dispozici veliteli 11. armády, který měl za úkol dobýt Sevastopol.
Skupina štábních důstojníků odletěla na Krym v předstihu a zvolila palebnou pozici pro zbraň v oblasti vesnice Duvankoy. Pro inženýrskou přípravu pozice bylo násilně mobilizováno 1 000 ženistů a 1 500 dělníků z řad místních obyvatel.
 |
||
Projektil a náboj v pouzdru 800mm děla K. (E) |
Ochranou postavení byla pověřena strážní rota 300 bojovníků, dále početná skupina vojenské policie a speciální tým s hlídacími psy.
Dále zde byla posílená vojenská chemická jednotka o 500 lidech, určená ke zřízení kouřové clony pro maskování ze vzduchu, a posílený dělostřelecký prapor PVO o 400 lidech. Celkový počet pracovníků zapojených do servisu instalace byl více než 4 000 lidí.
Příprava palebného postavení, ležícího ve vzdálenosti asi 20 km od obranných struktur Sevastopolu, skončila v první polovině roku 1942. Zároveň musela být položena zvláštní příjezdová cesta v délce 16 km od hlavní železniční trati. Po dokončení přípravných prací byly hlavní části instalace předloženy k postavení a začala její montáž, která trvala týden. Při montáži byly použity dva jeřáby s dieselovými motory o výkonu 1000 koní.
Bojové použití instalace nepřineslo výsledky, v jaké velení Wehrmachtu doufalo: byl zaznamenán pouze jeden úspěšný zásah, který způsobil výbuch muničního skladu umístěného v hloubce 27 m. V ostatních případech byl střelou z kanónu, pronikající do země prorazil kulatou hlaveň o průměru asi 1 m a hloubce až 12 m. U paty hlavně došlo v důsledku výbuchu ostré nálože ke zhutnění zeminy a kapkovité vznikla dutina o průměru asi 3 m. několik děl menší ráže.
Po obsazení Sevastopolu německými jednotkami byla instalace Dora převezena poblíž Leningradu do oblasti stanice Taitsy. Byl sem dodán i stejný typ zástavby Schwerer Gustav 2, jehož výroba byla dokončena počátkem roku 1943.
Po zahájení operace sovětských vojsk na prolomení blokády Leningradu byla obě zařízení evakuována do Bavorska, kde byla v dubnu 1945 vyhozena do povětří, když se přiblížila americká vojska.
Tak skončil nejambicióznější projekt v historii německého i světového dělostřelectva. Vzhledem k tomu, že z obou vyrobených 800mm železničních lafet bylo na nepřítele vypáleno pouze 48 ran, lze však tento projekt považovat i za nejvelkolepější chybu v plánování vývoje dělostřelectva.
 |
||
Je pozoruhodné, že zařízení Dora a Schwerer Gustav 2 provozuje Fried. Krupp AG se neomezoval pouze na výrobu supergun.
V roce 1942 se objevil její projekt železniční dělostřelecké lafety Langer Gustav ráže 520 mm. Dělo s hladkým vývrtem této instalace mělo délku 43 m (podle jiných zdrojů - 48 m) a mělo odpalovat aktivní rakety vyvinuté ve výzkumném středisku Peenemünde. Dostřel - přes 100 km. V roce 1943 oznámil ministr zbrojení A. Speer Führerovi projekt Langer Gustav a obdržel souhlas k jeho realizaci. Po podrobném rozboru byl ale projekt zamítnut: kvůli monstrózní váze hlavně pro ni nebylo možné vytvořit dopravník, který by navíc vydržel zatížení vznikající při výstřelu.
Koncem války se v ústředí A. Hitlera vážně zabývalo i projektem umístění 800mm děla Dora na housenkový dopravník. Předpokládá se, že sám Fuhrer byl autorem myšlenky tohoto projektu.
Toto monstrum mělo být poháněno čtyřmi dieselovými motory z ponorek a výpočet a hlavní mechanismy byly chráněny 250mm pancířem.
|
10
Samohybná děla Archer využívají podvozek Volva A30D s uspořádáním kol 6x6. Podvozek je vybaven naftovým motorem o výkonu 340 koní, který umožňuje dosahovat rychlosti na dálnici až 65 km/h. Za zmínku stojí, že kolový podvozek se dokáže pohybovat sněhem až do hloubky jednoho metru. Pokud byla kola instalace poškozena, může se ACS ještě nějakou dobu pohybovat.
Charakteristickým rysem houfnice je absence potřeby dalších výpočtových čísel pro její naložení. Kokpit je pancéřovaný, aby chránil posádku před palbou z ručních zbraní a střepinami munice.
9
„Msta-S“ je určen k ničení taktických jaderných zbraní, dělostřeleckých a minometných baterií, tanků a jiných obrněných vozidel, protitankových zbraní, živé síly, systémů protivzdušné obrany a protiraketové obrany, velitelských stanovišť, jakož i k ničení polních opevnění a překážek manévry nepřátelských záloh v hloubce jeho obrany. Dokáže pálit na pozorované i nepozorované cíle z uzavřených pozic a přímou palbu, včetně práce v horských podmínkách. Při střelbě se používají jak výstřely z muničního stojanu, tak výstřely ze země, bez ztráty rychlosti střelby.
Členové posádky hovoří pomocí interkomu 1V116 pro sedm účastníků. Externí komunikace je realizována pomocí VHF radiostanice R-173 (dosah až 20 km).
Doplňkové vybavení samohybných děl zahrnuje: automatický 3-násobný PPO s ovládacím zařízením 3ETs11-2; dvě filtrační jednotky; samokopací systém namontovaný na spodním předním plechu; TDA poháněný hlavním motorem; systém 902V "Cloud" pro odpalování 81 mm kouřových granátů; dvě zařízení na odplyňování nádrží (TDP).
8 AS-90
Samohybná dělostřelecká lafeta na pásovém podvozku s otočnou věží. Trup a věž jsou vyrobeny z 17mm ocelového pancíře.
AS-90 nahradily všechny ostatní typy dělostřelectva v britské armádě, jak samohybné, tak tažené, s výjimkou lehkých tažených houfnic L118 a MLRS, a byly jimi používány v boji během války v Iráku.
7 Krabů (založeno na AS-90)
SPH Krab je 155mm samohybná houfnice vyhovující NATO, vyrobená v Polsku firmou Produkcji Wojskowej Huta Stalowa Wola. ACS je komplexní symbióza polského podvozku tanku RT-90 (s motorem S-12U), dělostřelecké jednotky z AS-90M Braveheart s dlouhou hlavní ráže 52 a vlastní palby (polské) Topaz kontrolní systém. Verze SPH Krab z roku 2011 používá novou hlaveň od Rheinmetall.
Okamžitě vznikl SPH Krab se schopností střílet v moderních režimech, tedy i pro režim MRSI (multiple simultaneous impact shells). Výsledkem je, že SPH Krab během 1 minuty v režimu MRSI vystřelí 5 projektilů na nepřítele (tedy na cíl) po dobu 30 sekund, poté opustí palebnou pozici. Pro nepřítele tak vzniká úplný dojem, že na něj střílí 5 samohybných děl a ne jedno.
6 M109A7 "Paladin"
Samohybná dělostřelecká lafeta na pásovém podvozku s otočnou věží. Korba a věž jsou vyrobeny z válcovaného hliníkového pancíře, který poskytuje ochranu proti palbě z ručních zbraní a střepinám polních dělostřeleckých granátů.
Kromě Spojených států se stal standardními samohybnými děly zemí NATO, byl dodáván ve významném množství také do řady dalších zemí a byl používán v mnoha regionálních konfliktech.
5PLZ05
Věž ACS je svařena z válcovaných pancéřových plátů. Na čelní část věže byly instalovány dva čtyřhlavňové bloky vrhačů dýmových granátů pro vytvoření kouřových clon. V zadní části trupu je k dispozici poklop pro posádku, který lze použít k doplňování munice při zásobování munice ze země do nakládacího systému.
PLZ-05 je vybaven systémem automatického nabíjení děl vyvinutým na základě ruských samohybných děl Msta-S. Rychlost střelby je 8 ran za minutu. Houfnice má ráži 155 mm a délku hlavně 54 ráží. Střelivo je umístěno ve věži. Skládá se z 30 nábojů ráže 155 mm a 500 nábojů pro kulomet ráže 12,7 mm.
4
Samohybná houfnice Type 99 155 mm je japonská samohybná houfnice ve výzbroji japonských pozemních jednotek sebeobrany. Nahradila zastaralá samohybná děla Type 75.
Přes zájem armád několika zemí světa o samohybná děla byl japonským zákonem zakázán prodej kopií této houfnice do zahraničí.
3
Samohybná děla K9 Thunder byla vyvinuta v polovině 90. let minulého století společností Samsung Techwin na příkaz Ministerstva obrany Korejské republiky, kromě samohybných děl K55 \ K55A1 ve výzbroji jejich následná výměna.
V roce 1998 korejská vláda podepsala smlouvu se společností Samsung Techwin Corporation na dodávku samohybných děl a v roce 1999 byla zákazníkovi dodána první várka K9 Thunder. V roce 2004 Turecko zakoupilo výrobní licenci a také obdrželo várku K9 Thunder. Celkem bylo objednáno 350 kusů. Prvních 8 samohybných děl bylo vyrobeno v Koreji. V letech 2004 až 2009 bylo turecké armádě dodáno 150 samohybných děl.
2
Vyvinutý v Ústředním výzkumném ústavu Nižnij Novgorod "Burevestnik". SAU 2S35 je určen k ničení taktických jaderných zbraní, dělostřeleckých a minometných baterií, tanků a jiných obrněných vozidel, protitankových zbraní, živé síly, systémů protivzdušné obrany a protiraketové obrany, velitelských stanovišť, jakož i k ničení polních opevnění a zabránění manévrům nepřítele. rezervy v hloubi jeho obrany . 9. května 2015 byla na Přehlídce na počest 70. výročí vítězství ve Velké vlastenecké válce poprvé oficiálně představena nová samohybná houfnice 2S35 Koalitsiya-SV.
Podle odhadů Ministerstva obrany Ruské federace, pokud jde o soubor charakteristik, samohybná děla 2S35 překonávají podobné systémy 1,5-2krát. Ve srovnání s taženými houfnicemi M777 a samohybnými houfnicemi M109 ve výzbroji americké armády má samohybná houfnice Koalitsiya-SV vyšší stupeň automatizace, zvýšenou rychlost palby a palebný dosah, který splňuje moderní požadavky na kombinované zbraně. boj.
1
Samohybná dělostřelecká lafeta na pásovém podvozku s otočnou věží. Korba a věž jsou vyrobeny z ocelového pancíře, který poskytuje ochranu proti střelám ráže až 14,5 mm a střepinám 152 mm granátů. Je zajištěna možnost použití dynamické ochrany.
PzH 2000 je schopen vypálit tři rany za devět sekund nebo deset ran za 56 sekund na vzdálenost až 30 km. Houfnice drží světový rekord – na cvičišti v Jihoafrické republice vypálila projektil V-LAP (aktivní raketa s vylepšenou aerodynamikou) na 56 km.
Na základě kombinace ukazatelů je PzH 2000 považováno za nejpokročilejší sériová samohybná děla na světě. ACS získal extrémně vysoké hodnocení od nezávislých odborníků; tak jej ruský specialista O. Zheltonozhko definoval jako referenční systém současnosti, kterým se řídí všichni výrobci samohybných dělostřeleckých lafet.
